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从库存情况上来看，华北地区到货量明显，但长流程钢企为主，多和日耗持平，库存增速较缓，可用周期在半月左右；华东地区受上周SG下调采废价格影响山西朔州304不锈钢管，刺激市场情绪性出货，库存增加较快。供给：到货量回升，心态看涨从到货量来看，去年大部分基地、贸易商受疫情一系列因素影响，收购情况较差山西朔州304不锈钢管。虽工地由于未完全复工，到货量也不佳，但今年二月份以来，工业料到货明显好转。据本网向10家基地调研了解，照当前到货量预计今年可以三成左右。从市场情绪山西朔州304不锈钢管端来看，随着期货止跌反弹，现货向好，大部分商家盼涨心态渐起，出货速度有所放缓，但考虑到钢企利润承压，操作较为谨慎。相关产品：铁废差提高废钢经济性从原料端山西朔州304不锈钢管来看，目前铁矿石受政策影响价格走强、焦炭价格弱稳运行，废钢相对于生铁上涨趋势较弱，铁废价差在16元左右，用废经济性提高。从成材端来看，上周型材市场价格偏强山西朔州304不锈钢管整理，需求正在逐步恢复中，整体成交较上周相比继续回暖，但成交多集中在山西朔州304不锈钢管上游钢厂，库存多由厂库向社库转移，叠加本周价格涨幅较大。
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当地时间2月14日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议。根据欧洲议会网站消息，在340票赞成、279票反对和21票弃权的投票结果支持下，欧洲议会批准了这项议案。按照协议，到2030年，山西朔州304不锈钢管所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55％和50％，到2035年均减至零。这意味着由汽油、柴油等化石燃料驱动的车型从2035年起将无法在欧盟上市。山西朔州304不锈钢管据悉，下一步，该议案将交由欧洲理事会正式批准后终实施。此外，欧盟委员会将在2025年之前提出系统性方法，来评估在欧盟市场上销售的乘用车和轻型商用车在全生命周期内的二氧化碳排放数据，并在适当情况下附上立法建议。山西朔州304不锈钢管从2025年底开始，欧盟委员会将每两年发布一份报告，以评估零排放道路交通计划的进展情况。
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